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帮邦行新客运助力淄博遍地成“网”,实现1+12的经营效益

作者: 发布时间:2019-10-10

随着国家综合运输体系的蓬勃发展与融合,近些年,高铁、民航、水运等运输方式发展强劲,道路运输受到明显冲击,道路客运在综合运输体系中的地位逐步弱化;乘客出行需求不断升级,出行方式选择也越来越多,逐渐向着安全、舒适、便捷方向发展;私家车、黑车的大幅增加,致使客运班线,尤其是中短途客运班线客源减少,造成客运运力、资源过剩,企业经营效益下降,传统道路客运业正经历前所未有的 阵痛期 。

缓解阵痛, 新客运 是良药

阵痛并不代表即将终结。在行业阵痛期,道路客运企业亟需通过技术与管理的创新,走向新生。在这个过程中,互联网新技术与新思想的崛起催生交通运输业新业态频现,也给当下道路客运行业尽快走出阵痛期提供了解决方案。道路客运与互联网的融合发展已成为不可逆转的时代趋势,稳中求进、创新突破成为道路客运企业的发展方略。

针对道路客运业如何实现创新突破、转型升级,帮邦行联合创始人 CEO傅顺开在2019年世界交通运输大会上首次提出 新客运 概念。所谓新客运,是在互联网发展新时期和道路客运发展新阶段,凭借升级道路客运企业扎实的传统线下服务能力,构建更安全、更经济、更高效的线上线下交互、支付和服务能力,以满足海量用户多样化出行需求。 新客运 强调的是服务升级与满足用户需求,为当下道路客运行业突破困境、缓解 阵痛 提供了新思路。

帮邦行新客运助力淄博遍地成“网”,实现1+12的经营效益

随着乘客需求侧逐渐朝着精细化、便捷化、安全化发展,道路客运的供给侧产生结构性偏差,传统道路客运的定点、定线、定班、定时模式已不能适应市场需求。因此,以需求为根本导向,向乘客提供以 灵活、快速、小批量 为特征的 新客运 服务,是充分发挥道路客运比较优势的必然选择。 新客运 打破了空间、时间、距离等固化多年的维度,深入挖掘道路客运潜在市场,以 新 促 旧 或以 新 代 旧 ,升级改造传统客运,真正实现 门到门 服务。道路客运业的共识是,在 阵痛期 ,只有顺应市场多元化趋势,方能保障道路客运企业在时代洪流中顺势而为、获得新生。

遍地成 网 ,实现1+1 2的经营效益

在多元化的市场环境中如何凭借互联网发展 新客运 ?山东淄博交通运输集团有限公司近期的实践探索,成为当下发展 新客运 的典型样本。

山东淄博交通运输集团有限公司是淄博市首家获得国家二级客运、货运资质的道路运输骨干企业。在交通运输部提出的 乘客为本、鼓励创新、守住底线、趋利避害、规范发展、包容审慎 的原则引导下,淄博交运始终坚持以乘客需求为导向,积极接纳新技术新思想,以带来业务增量和提升服务质量为使命,发挥道路客运比较优势,整合线上线下资源,力争提升道路客运服务均等化水平,促进淄博、济南等城市交通运输新业态落地。

继今年7月初与帮邦行合作开通 博山区 济南 线路后,淄博交运基于此前线路运营经验,深刻解读市场需求,聚焦淄博定制客运市场空白,陆续与帮邦行合作打通了 沂源县 济南、淄川区 济南 两条线路,由单一到全方位,由小范围到大规模,实现淄博到济南地区线路全覆盖。博山区 济南、沂源县 济南、淄川区 济南,这三条线路均以济南为终点,统筹原有线路运营模式,共同构成 漏斗形 线路布局,向四周辐射,形成连接淄博和济南并辐射至周边城市的密集、便捷、优质的出行线路网,实现1+1 2的经营效益,进一步为淄博 新客运 顺利完成全境覆盖蓄势添能。

在新线路的运营中,淄博交运和帮邦行共同整合以 淄博 济南 为中心辐射各地的全线路,化零为整,实现集约化、规模化经营,在提高订单调配灵活性的同时,更为乘客带来了优质、高效的服务体验。基于 漏斗形 的线路布局,三条线路组团式经营,实现站与站、线与线之间的业务互补、相互提携和优势共享,避免了单一线路拥挤、订单冲突、运力不足等问题,有效缓解了客流存量流失、增量不足的现象,盘活了乘客、车辆与客运企业间的运转关系,最大化降低了企业损失,提高了企业经营效益。同时,在以 新客运 为主导思想的互联网平台强大的赋能优势下,新线路的开通能有效促进道路客运企业客运业务的递增和质量提升,形成企业新的赢利点和竞争力。